完成人：王平，朱穎，劉成龍，陶捷，蘇謙，陳嶸
完成單位（完成人所在單位）：西南交通大學(xué)
推薦單位（人）：四川省
宣傳要點(diǎn)：
    高平順性的鐵路軌道是高速列車(chē)平穩(wěn)、安全運(yùn)行的根本保證，在建設(shè)與運(yùn)營(yíng)維護(hù)中始終應(yīng)達(dá)到并保持毫米級(jí)甚至亞毫米級(jí)的精度。受地質(zhì)條件、氣候環(huán)境、列車(chē)荷載等影響，軌道在服役過(guò)程中不可避免地會(huì)出現(xiàn)幾何偏差、層間差異、動(dòng)態(tài)變形等不平順，而其平順性保持又面臨著幾何形態(tài)測(cè)控精度低、基礎(chǔ)差異變形協(xié)調(diào)難、軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力沖擊強(qiáng)等三大技術(shù)難題。
    該項(xiàng)目發(fā)明了高速鐵路軌道幾何精密測(cè)量與快速精調(diào)技術(shù)、特殊區(qū)段軌道基礎(chǔ)變形監(jiān)測(cè)與調(diào)控技術(shù)、軌道動(dòng)態(tài)平順檢測(cè)與低動(dòng)力保持技術(shù)，突破了我國(guó)高鐵軌道平順性診斷與保持技術(shù)瓶頸，打破了日、德等國(guó)的技術(shù)壟斷，形成了具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成套理論與技術(shù)體系，推動(dòng)了高鐵軌道工程技術(shù)的發(fā)展和行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。獲授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利11項(xiàng)、實(shí)用新型專(zhuān)利5項(xiàng)、軟件著作權(quán)4項(xiàng)，出版論著3部、發(fā)表論文97篇（SCI/EI收錄53篇），培養(yǎng)畢業(yè)碩/博士57名。
    發(fā)明成果在多條高速鐵路上成功應(yīng)用，取得了逾5億元的重大經(jīng)濟(jì)效益。實(shí)現(xiàn)了我國(guó)高速鐵路軌道平順性保持能力的大幅提升，在我國(guó)數(shù)千公里高鐵建設(shè)以及近兩萬(wàn)公里的高鐵安全運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮著重大支撐作用，也為“一帶一路”和高鐵“走出去”國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施奠定了基礎(chǔ)，社會(huì)效益巨大且應(yīng)用前景廣闊。