京張高鐵作為首條智能高鐵，自2019年底開通以來，運(yùn)量節(jié)節(jié)攀升，它是我國“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)工程，也是2022年北京冬奧會(huì)重要交通保障設(shè)施。

京張高鐵全長174公里，起自北京北站，途經(jīng)清河站、昌平站、八達(dá)嶺長城站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口站。

2019年，我司參與了京張智能高鐵的建設(shè)，并出色完成任務(wù)，動(dòng)態(tài)TQI1.48，為全線最優(yōu)。2021年我們再度出發(fā)服務(wù)京張高鐵。

7月中旬，我司主要負(fù)責(zé)的北京市：八達(dá)嶺；河北省：東花園、懷來地段精調(diào)精測工作已經(jīng)全面啟動(dòng)。

京張高鐵線路精調(diào)精測地段為雙塊式無砟軌道，高鐵軌距、水平和方向誤差必須在1毫米之內(nèi)，兩條鋼軌間的距離即便有幾毫米的細(xì)小偏差，都可能引起高速運(yùn)行的列車發(fā)生搖晃和顛簸，不僅影響旅客乘客體驗(yàn)，還帶來安全隱患。為確保如期完工，我司派出的精測組需要搶抓有利的施工時(shí)間，每天必須在凌晨12點(diǎn)半到凌晨5點(diǎn)期間這個(gè)天窗期內(nèi)完成精測精調(diào)工作，以提高軌道平順性、提高軌道質(zhì)量指數(shù)，并要求每200米靜態(tài)TQI不大于1.6；